白海平：我本人是山西人，一九八一年进入海军航空兵队伍，一九八二年开始在空军第8航空学校学习飞翔。八四年结业后，我就分派到海军航空兵某师。我部改装歼轰七a战机以来，多次参加重大演习任务。从飞过的机型来说，我在航校飞过初教六和歼教五。结业后到队伍飞过歼六，一九九二年改装飞歼七战机，后改装歼轰七a战机。 新华军事：据我了解，此次海军航空兵参加阅兵训练，是远程飞翔过来的。请问这种超长距离飞翔对队伍的考验在那里？

　　二零一零年三月九日，空军航空兵某部出动六架战机对黄河内蒙古段凌汛区进行了试航试投，各架战机均准确达到黄河凌汛区上空，投下的四八枚炸弹全部命中方针。目前，空军相关队伍已做好筹办，听令出动，确保及时炸冰排险。

　　白海平：在改装歼轰七a战机的过程中，我经历过1次空中跳伞。其时我在海上飞编队，我在僚机的位置。我发明座舱中显示有火警信号，就传递长机，同时让他飞到我的后面看看是不是尾喷管有火。长机1看说有火，我们编队就顿时转向大陆，向机场飞去。地面塔台也在指挥我做出相应的技术行动，但是火并没有熄灭。其时我跳伞的决心实际上很难下，因为战机造价奋发。而长机报告我飞机后面的火焰已经有78十米长了，情况很告急。地面塔台也指示我当即跳伞。我跳伞时距离机场还有二零公里的，但是从内心来讲还是想把飞机驾驶回去，但是情况确实很危险。如果其时不跳，飞机很可能就空中解体了。从发明火警信号，到最后跳伞，时间仅有九分钟。 飞机最后栽到了河里面，可谓是政策动向_行业资讯_市场走势_各地动态_土地市场_地产金融_住房保障有惊无险。我们机组二个人跳伞后，还险些空中相撞，伞具差点缠在1起。最后后舱领航员降落到了水库中，我降落到了水库边的树上，被树枝在脸上还划了个口子。别的，跳伞时弹射座椅对飞翔员腰部的打击很大。有的时候，如果跳伞角度欠好，飞翔员仍然有牺牲的危险。颠末1段的保养和熬炼，我还是决心返回队伍，继续飞翔事业。 几十年的飞翔生涯下来，我深感飞翔的高危害性和残酷性。对飞翔的态度是越来越谨慎，没有了方才进入队伍的政策动向_行业资讯_市场走势_各地动态_土地市场_地产金融_住房保障暴躁。

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　　白海平：我们这个团装备的歼轰七a战机，比拟以前装备的歼七战机，首先座舱内部环境变革就很大。而今飞新飞机，没有过去飞老的战机那么累，座舱温度也不高。别的歼轰七a战机还安置了自动驾驶装置，可以有效减轻飞翔员的承当。其次，歼轰七a战机的兵器装备比以前要政策动向_行业资讯_市场走势_各地动态_土地市场_地产金融_住房保障先进的多。(新华军事记者 郑文浩采访整理)

　　白海平：从准时达到这个尺度来看，我还是都对照对劲的，我们团没有1次误差超过一秒钟。别的从航迹的准确性来看，除了第1次合练航迹误差在五零米阁下，其他的合练航迹误差都控制在一零米之内。这此中有几次，我们一八机的大编队，碰上了空中的大片云层，因此要进行绕云飞翔，也就是绕过前面的云层。即使这样，我们依旧米秒不差达到，这还是很不容易的。